Съемники подшипников

Подшипники применяются в большинстве узлов автомобиля (ходовой части, моторном отсеке, блоке рулевого управления и т. д.). Зачастую для ремонта определенного узла необходим его демонтаж.

Не существует моделей, способных снять любой подшипник с любого узла — под каждую конкретную задачу разработан свой тип съемников. Но есть приспособления, названные универсальными, благодаря широкому диапазону захвата.

В ассортименте «ГАРВИН» представлены универсальные съемники подшипников с диапазоном захвата от 6 до 220 мм. Такие приспособления применяются в автомобильных мастерских, на СТО или производствах при демонтаже деталей, имеющих посадку с натягом.

Принцип работы

Чаще всего съемник представляет собой устройство, состоящее из металлической шпильки с резьбой, называемой силовым (упорным) винтом, и двух-трех лап (захватов) или комплекта разжимных цанг разного диаметра.

Лапы или цанги надежно фиксируют подшипник, который плавно снимается с помощью вращения винта. Подвижное соединение позволяет настраивать устройство под различные размеры.

Основные характеристики

При покупке съемника подшипников следует обращать внимание на его функциональные особенности. Существуют следующие разновидности:

1. Двухлапые. Компактные размеры позволяют работать в ограниченном пространстве.
2. Трехлапые. За счет трех точек опоры фиксируются надежнее трехлапых, но требуют больше рабочего пространства.
3. Глубокого захвата. Удлиненные лапы и силовой винт позволяют производить демонтаж в углублениях.
4. Цанговый с обратным молотком. Цанга нужного диаметра фиксируется во внутренней обойме, к ней присоединяется обратный молоток. Ударами молотка подшипник выбивается.
5. Цанговый с рамой. Если нет возможности выбить подшипник молотком, его снимают, используя рамку с силовым винтом.

Как правило, конструкции с лапами используются для демонтажа подшипников с посадкой по внутреннему кольцу, а цанговые — с посадкой по наружному кольцу. Исключение составляют съемники глубокого захвата, которые используют при демонтаже маховиков, помп или приводных шкивов.